如何解决液压元件漏油的问题
发布日期：2012-7-5 信息来源：一重
液压缸通常情况下不会漏油，长期使用且运动密封磨损后，才有渗油的迹象。如果加工件质量不合格时，液压缸也会漏油。新液压缸制造质量不良时，也有漏油的现象。如加工缸筒的内孔（卡键槽）倒角时，如图5-7所示，在加工内孔的卡键槽两侧倒角不符合图纸规定，在大于20°组装液压缸时，首先将活塞上的两道孔用往复运动橡胶密封圈卡伤造成内部漏油；其次装配导向套时，会把外径固定油封的0形橡胶圈切掉一块或半圈，这***给使用时埋下漏油的隐患。
导向套外径上装的0形橡胶密封圈被卡坏而缺边少肉，在出厂检验时，因试验的时间短，油温较低，不会发现。当装在主机的系统上有一定背压力，使用一段时间油温若达到50℃以上，便开始从液压缸前端漏油。
活塞杆加工时前端的倒角比较重要，如采用习惯的45、往活塞杆上装导向套时，定会将径向0形橡胶密封圈卡破。
活塞杆前面的倒角，应按图5-8所示取20°为宜。这样倒角的优点是：在装配液压缸时不会把0形密封圈切掉一块或半圈，是防止漏油的主要措施。
在装配液压缸时，还应将缸筒内孔前端，活塞杆前端以及导向套的外圆、内孔均涂上洁净的润滑油，并要慎重缓慢压下。这种组装方法是克服油封不受损伤的重要环节。克服液压缸不漏油的***办法，***是导向套内的运动密封和外圆的固定油封不受破坏。
